F1 2017. – Najava II deo

Ovaj deo će biti posvećen timovima i kalendaru za predstojeću sezonu.

Kalendar

Capture.PNG

Prva trka je u Melburnu u Australiji sledeće nedelje 26.03. u 8h. Kvalifikacije su u subotu od 7h. Obratiti pažnju da pomerite svoje cenjene casovnike 1 sat unapred te nedelje.

Timovi

  1. Sauber F1 Team

    1488800156459Ovaj tim ulazi u 25 sezonu u formuli 1, ali u poslednjih 5 godina beleže loše rezultate. S tim zajedno kreću i finansijki problemi, zbog čega su predhodne dve sezone imali vozače sa jakim sponzorima. Prošle godine su jedva došli do desetog mesta i nešto novca od takmičenja, ali su ostali bez sponzora. Brazilska banka je napustila ekipu, pa tako ne zasluženo bez mesta ostao i Felipe Nasr. Moje mišljenje je da je bio bolji vožač od Marcus-a Ericsson-a. Ali i to se dešava. Osim Ericsson-a i njegovih sponzora, drugi vozač ove sezone će biti mladi vozač Mercedes-a i bivši vozač Manor-a Pascal Wehrlein. Ove godine očekujem bordu za donji deo grid-a ili čak da budu zakovani za dno.

  2. Renault Sport Formula 1 Team

    1488800128109Prošlogodišnji povratak Renault-a(kupili su Lotus Racing) prošao je dosta trnovito. Nastavili su sa problemima sa pogonskom jedinicom, ali i sa automobilom generalno. Tako da su imali lože rezultate. Prošle godine su bili “one man” tim. Kevin Magnussen je osvojio 95% poena za tim prošle godine i izborio bolji ugovor u Haas-u. To mesto su ponunili sa iskusnim Nico Hülkenberg-om. I hteli su da se reše Jolyon-a Palmer-a, ali nisu uspeli. Posle neuspelih kontakata sa vozačima Toro Ross-a, McLaren-a i William-a, morali su da zadrže Palmer-a, bar još godinu dana. Tehnički problemi su se nastavili i na ovogodišnjim testovima, tako da su uz McLaren imali najmanje pređenih kilometara. Tako da ove sezone će se ove sezone biti u donjem domu. Inače Nico je napravio loš potez, je da je čekao posle kraja sezone, mogao je da se bori za mesto u Mercedes-u, mada niko nije znao da će biti takva situacija.

  3. Haas F1 Team

    1488800095060.jpgTim koji je debitovao prošle godine je iznenadio prošle godine. Ali bodove su uglavnom uzeli posle prve dve-tri trke, pa posle su pali. Hass je još jedan od “one man” timova, pošto je sve bodove osvojio Romain Grosjean. Drugi vozač prošle godine Esteban Gutiérrez je prešao u Formulu E. Njega će zameniti Kevin Magnussen. Za sada je teško proceniti njihovu poziciju, dosta će zavisiti od prvih trka. Ako iznenade kao i prošle godine, imaće uspešnu sezonu.

  4. Scuderia Toro Rosso

    1488800044634Mlađi i pespektivni tim sponzorisan od strane proizvođača energetskih pića imali su sličnu prošlu sezonu kao i Hass, odličan start i neprimetan drugi deo sezone. Ipak prošla sezona će ostati po neočekivanoj promeni vozača posle svega četiri trke. Max Ferstappen je prešao u Red Bull, a u stigao je Daniil Kvyat. On je imao veoma tešku prvu polovinu sezone(posle prvog podijuma u karijeri), ali posle pauze se vratio mnogo bolji i raspoloženiji. Iz tog razloga dobio je novi ugovor. Sasvim suprotnu sezonu je imao Carlos Sainz Jr. Dobar početak, ali loš kraj. Ipak njihove vožnje nisu ostale neopažane, pa očekujem da voze dobro onoliko koliko bolid bude dozvolio. Očekujem da ostanu u sredini poredka, za neki dalji napredak vozača moramo sačekati najranije kraj sezone. Mada nikad se ne zna…

  5. McLaren Honda

    1488799995015Posle sezone punih problema, McLaren je napredovao prošle godine. Tačnije njihov novi-stari partner Honda je uspela da unapredi svoju pogonsku jedinicu i rezultati su došli. Možda čak i malo neočekivani. Alonso je imao ozbiljan udes na prvoj trci prošle godine, što je iskoristio rezervni vozač Stoffel Vandoorne koji doneo prvi bod svojoj ekipi. Kasnije je Alonso doneo dva peta mesta, što su fenomenalni rezultati u ovom trenutku. Drugi vozač ekipe Jenson Batton ostao je neprimetan skoro celu sezonu. Kada je objavio povlačenje iz Formule 1, dobio je onoliko pažnje koliko zaslužuje jedan bivši svetski prvak(2009. godina). Tako da će ove godine za McLaren voziti Fernando Alonso i Stoffel Vandoorne. Osim Batton-a, povukao se i dogogodišnji šef ekipe Ron Dennis. Ipak ove promene nisu oticale na stare probleme. Hondina pogonska jedinica je ponovo nepouzdana, pa na testovima su ponovo prešli najmanje kilometara. Pa samim tim nisu mi baš zahvalni za prognoziranje. Sigurno ne zaslušuju da se bore u donjem domu, ali vreme će pokazati svoje.

  6. Williams Martini Racing

    1489751169617Pošle sezone Williams je otišao jedan korak unazad. Na mnogim trkama su se mučili i jedva dolazili do bodova, broj podijuma je drastično opao i na kraju su izgubili u borbi za četvrto mesto od Force India-e. Vreme između sezona je bio još dramatičniji. Mladi Lance Stroll je već bio potvrđen da zameni penzionisanog Felipe-a Massa-u. Međutim drugi vozač ove ekipe Valtteri Botas je dobio primamljivu ponudu od Mercedes-a da vozi za njih, pa su morali da mole Massa-u da se vrati barem na jednu sezonu. Osim toga u tim se vratio Paddy Lowe iz Mercedes-a. Bez odzbira na nešto manju pređenu kilometražu(prvenstveno zbog neiskustva Stroll-a), očekujem da se opet bore sa Force India-om za mesto najboljeg privatnog tima u F1.

  7. Sahara Force India Formula One Team

    1489762346649Ovaj tim je primer kako treba da funkcioniše jedan mali privatni tim, sa malim ljudskim resursima. Od tima koji je strepeo za opstanak do najboljeg privatnog tima(odmah iz Red Bull-a), prošlo je deset godina. I izgleda da je došlo vreme da se promeni nešto u timu. Vozačku postavu će činiti meksikanac Sergio Pérez i francuz Esteban Ocon, koji će zameniti nemca Nico-a Hülkenberg-a. Dovođenjem Ocon-a, tim Force India nastavlja da dovodi vozače koji su ranije testirali njihove bolide. A od skoro je sklopljeno partnerstvo sa novim sponzorom BWT, koji donosi i ovu boju timu, rozu. Kako će se uklopiti videćemo, ali očekujem da budu i ove godine oko 4.-5. mesta.

  8. Scuderia Ferrari

    1488799811381.jpgOve godine se navršava deset godina od kada je Kimi Räikkönen uzeo poslednju titulu prvaka sveta vozeći crveni Ferrari. Od tada tri puta su bili drugi(jednom Massa i dva puta Alonso) i ništa više. Rečenica potput razvoj tehnologije je usmeren na bolid za sledeću sezonu je postala rečenica za sprdanje navijača ovog tima. Da li je to ta sezona, ostale da se vidi. Za sada deluje vrlo obećavajuće, po tome šta su uspeli Sebastian Vettel i Kimi Räikkönen da urade na testiranjima i šta je ovogodišji Ferrari uspeo da izdrži. Sve u svemu sigurno ostaju među prva tri tima, a mogu i više od tog razultata.

  9. Red Bull Racing Formula One Team

    1488800246878Povratak na pravu stazu, tako bi opisao prošlogodišnju sezonu u Red Bull-u. Došlo je do neočekivane promene vozača, koje su donele po jednu pobedu za obojcu vozača. Max Verstappen ulazi u svoju prvu punu sezonu sa ciljem da dokaže svoj talenat i ispuni očekivanja kod njegovih poštovalaca. Sa druge strane Daniel Ricciardo brani treće mesto od prošle sezone i ima mogućnost da napravi možda i bolji rezultat. Ko će imati prednost u timu zavisi od samog toka sezone. Očekivani problemi su se dešavali na testiranjima, tako da sa najavljenim poboljšanjima za prvu trku sezone mogu da naprave dobar rezultat. Sigurno je da ostaju među prva tri tima u F1.

  10. Mercedes AMG Petronas Motorsport

    1489751134286.jpgOd uvođenja novih hibridnih turbo V6 motora(među navijačima poznate kao hibridne kosilice) Mercedes nema premca. Imaju tri uzastopne konstruktorske titule, a i njihovi vozači(Lewis Hamilton i Nico Rosberg) postaji su prvaci sveta. Međutim samo par dana od završetka sezone, Nico Rosberg je najavio povlačenje, pa je tim bio primoran da traži zamenu. Zanimljivo je da je on prvi svetski prvak od Alan-a Prost-a koji se penzionisao kada je postao prvak sveta. Njega će zameniti Valtteri Botas(preko veze). Međutim tim je napustio jedan od ključnih ljudi za uspeh Mercedes-a Paddy Lowe, tako da je tim u rukama Toto Wolff-a i nekadašnjeg višestrukog prvaka kao vozač Niki-a Lauda-e. Ipak ne bi trebalo da bude problem da Mercedes ponovo bude dominantan i da jedan od njihovih vozača, Lewis Hamilton ili Valtteri Botas, budu prvaci sveta za ovu godinu.

Ipak to su samo predikcije od ranijih iskustava. Zato jedva čekam vikend rano ujutro da vidim šta će se dešavati.

I to je to…

Advertisements

F1 2017. – Najava I deo

Sledeće nedelje počinje nova F1 sezona, a period između dve sezone je bila jako zanimljiva sa očekivanim i iznenađujućim promenama, pa da krenemo.

Tehničke promene

Pneumatici i gume

Nove gume će biti šire za 25% prošlogodišnjih. U ciframa prednje će biti široke 305 mm (dosad 245 mm), a zadnje 405 mm (dosad 325 mm). Promer pneumatika je povećan za 10 mm (670 mm za suve gume i 680 mm za kišne gume).

Prečnik pneumatika i dalje je 13 inča, a minimalna debljina je smanjena sa 3.0 na 2.5 mm.

Kočnice

Najveća debljina diskova povećana je sa 28 mm na 32 mm, a najveći dopušteni razmak i dalje je 278 mm.

Šasija

  • Prednje krilo – Prednje krilo vraća se na širinu od 1800 mm koju je imalo pre sezone 2014., umesto dosadašnjih 1650 mm. Gledano odozgo, krilo mora biti nakošeno za minimalno 12.5288 stepeni.f1-giorgio-piola-technical-analysis-2016-2017-aero-regulations-front-view
  • Zadnje krilo – Zadnje krilo će biti šire (950 mm umesto 750 mm) i niže (800 mm umesto 950 mm), a bočne ploče nagnute su za 25 stepeni u odnosu na vertikalu.f1-giorgio-piola-technical-analysis-2016-2016-2017-rear-comparison
  • Difuzor – Jedna od najznačajnijih aerodinamičkih promena je veći difuzor koji je 50 mm viši (175 mm umesto 125 mm), 50 mm širi (1050 mm umesto 1000 mm) i počinje 175 mm ispred zadnje osovine (dosad na zadnjoj osovini). To će doneti otprilike 2.2 puta veći volumen difuzora nego prošlogodišnji.2017-F1-Car-Design-Side-View
  • Bokovi – Maksimalna širina povećana je sa 1400 mm na 1600 mm, a minimalna širina povećana je sa 1300 mm na 1400 mm. Takođe, područja oko prednjih pneumatika u kojima dopušteno koristiti aerodinamičke dodatke značajno je povećano i bočni usmerivači vazduha mogu se nalaziti od 430 mm iza srednje linije prednjih pneumatika i biti visoki kao i šasija. Ukupna širina bolida je povećana sa 1800 na 2000 mm.f1-giorgio-piola-technical-analysis-2016-2017-aero-regulations-top-view.jpg

Težina

Zbog većih pneumatika i šire šasije, minimalna težina povećana je sa 702 kg na 728 kg. Takođe, uvedena su i nova pravila za raspored težine na prednju i zadnju osovinu, a opterećenja se mere nakon kvalifikacija. Tako prednja osovina mora uvek biti opterećena sa najmanje 331 kg, a zadnja sa 390 kg. Što ostavlja samo 7 kg prostora za podešavanje rasporeda težine.

Pogonska jedinica

Uvedeno je novo pravilo kako bi se vozače sprečilo da gomilaju pogonske jedinice za korištenje tokom sezone. Ako vozač koji tokom jednog trkačkog vikenda koristi više od jednog novog elementa dobija kaznu na startu trke, samo poslednji element može se koristiti na sledećim trkama bez dodatnih kazni.

Novost su i mere koje se tiču smanjenja troškova, cena isporuke, konvergencije performansi i zvuku pogonskih jedinica.

Cena isporuke za timove smanjena je za 1 milion eura po sezoni u odnosu na prošlu godinu.

Kako bi se osigurala isporuka motora svim timovima, homologacijska procedura uključuje i ‘obvezu pozajmice’ koja na snagu stupa ukoliko neka momčad nema osigurane motore. U tom slučaju proizvođač motora s najmanje klijenata ima obvezu isporučiti motore tom timu.

Tokeni koji su služili za razvoj pogonskih jednica su ukinuti.

Uvedena su i dodatna ograničenja poput težine određenih delova pogonske jedinice, dimenzija i materijala za 2017. koja će se dodatno pojačati za 2018.

MGU-K jedinica ne sme biti lakše od 7 kilograma, a MGU-H od 4 kilograma.

Menjač

Za razliku od 2015. i 2016. kad su vozači celu sezonu vozili s istim prenosnim odnosima u menjaču, svaki vozač 2017. sme ih jednom promijeniti tokom sezone nakon čega se stari odnos brišu (svi budući novi menjači će imati isključivo nove odnose).

Već korišteni menjači sa starim prenosnim odnosima ili menjači smeju se i dalje koristiti do kraja njihovog ciklusa od šest trka.

Gorivo

Širi bolidi i šire gume izazivaju veći otpor vazduha zbog čega će bolidi biti sporiji na pravcu, ali i trošiti više goriva. Zato je 2017. povećana maksimalna dozvoljena količina goriva koju vozači smeju koristiti u trci sa 100 na 105 kg, a maksimalni protok goriva i dalje iznosi 100 kg/h.

Nijedan vozač ne sme koristiti više od pet specifikacija goriva tokom sezone niti sme imati više od dve odobrene vrste goriva na trci.

Sportski pravilnik

Startovi kišnih trka

Capture.PNG

Ukoliko su uslovi na startu trke dovoljno loši da kontrola trke procenida je nužan start iza sigurnosnog automobila, trka će nakon njegova povlačenja startati s mesta nakon što se bolidi poredaju na svoja startna mesta. Dosad bi vodeći vozač kontrolirao poredak i u određenom trenutku ubrzao i započeo trku.

Dizajn kaciga

Vozači moraju nastaviti koristiti isti dizajn kacige na svim trkama kako bi ih se lakše prepoznali u bolidu. Ali svaki vozač na jednoj trci godišnje sme imati poseban dizajn. Takođe, vozač sme promeniti dizajn ukoliko promeni tim tokom sezone.

Promena u vladajućoj strukturi

f1-liberty-media-annoucement-2017-ross-brawn

Od sredine prošle godine američka kompanija “Liberty Media Corporation” preuzela je Formulu 1 od dugogodišnjih vlasnika “CVC Capital Partners” kompanije. Od tada su počele raznorazne priče o budućnosti dugogodišnjeg prvog čoveka takmičenja Bernie-a Ecclestone-a. Na kraju čovek koji je glavni krivac za osakaćenje Formule 1 je(konačno) otišao i ostavio takmičenje novim ljudima. Chase Carey(u sredini) je imenovan za precednika, Sean Bratches(levo) je imenovan za izvršnog direktora komercijalnih operacija, a legendarni inženjer Ross Brawn(desno) za upravljačkog direktora motorsprota. Samo posle nekoliko meseci novi čelni ljudi takmičenja su najavili velike promene, ali će biti efektivne u budućnosti. Bernie Ecclestone je i pored povlačenja dobio mesto počasnog direktora.

Labudova pesma Manor racing-a

IMG_5057

Da li se neko seća sezone 2010. godine, kada su ušla tri potpuno nova tima(HRT, Lotus racing i Virgin racing)? Od ove sezone tih timova više nema. 2012. je ugašen HRT, Caterham je ugašen 2014., a Manor početnom ove godine. Svi timovi su ugašeni zbog slabih finansija, a nisu imali ni nekih rezultata. Treba spomenuti spomenuti samo rezultate Manor racing-a. Naime prva dva boda je uzeo Jules Bianchi 2014. godine u Monaku, a poslednji treći bod u istoriji tima Pascal Wehrlein prošle godine u Austriji. Tokom većeg dela sezone su bili u poziciji da dobiju novac za osvojeno desete mesto u konkurenciji konstruktora, ali su ih po Brazilskom pljusku pretekli vozači Sauber-a osvojivši dva boda u toj trci. Šreta…

Uskoro predstavljam timove za narednu sezonu. I to je to…

In The Army Now – sumirani utisci sa koncerta Sabaton 06.03.2017.

za blog

10 anniversary of first show in Serbia

O tome sam već pisao, da se ne ponavljam. Nego pogledajte ovde. Bitno je reći da je pevač “Sabaton”-a Joakim spomenuo tokom koncerta da se ove godine navršava deset godina od njihovog prvog nastupa u Srbiji.

Local radio station broadcasting

Ovaj koncert je specifičan i po činjenici da je bilo prenosa od strane Radio Beograda 202. Ne znam kakav je bio kvalitet prenosa, ali pošto sam ranije ispratio nekoliko prenosa raznoraznih kvalitetnih koncerata preko te radio stanice, mislim da su slušaoci uživali.

Some new and some unexpected faces

Kao što sam i ranije znao, tokom leta je došlo do promene u sastavu. Iako je učestvovao u snimanju aktuelnog albuma “The Last Stand”, Thobbe Englund je napustio bend. Njega je zamenio mlađi i puniji Tommy Johansson. Međutim samo nedelju dana pred nastup stigla je vest da se bubnjar benda Hannes Van Dahl vratio kući. Razlozi se takođe znalo ranije, ali je iznenađenje da je opšte krenuo sa njima na turneju. Naime on i njegova partnerka, Floor Jansen(“Nightwish”, ex-“After Forever”) uskoro postaju roditelji. Njega je na turneji zamenio bubnjar benda “Twilight Force” Daniel Sjögren.

Special guests

“Twilight Force” su po meni pola profesionalno sveranje(što mi se jako dopada) pola parodija na legendarni italijanski bend “Rhapsody” i slične(što mi se ne dopada). Još jedna stvar koja mi se nije dopala kod njih je prigušen i mutan zvog koji smo mi dobijali preko razglasa. Da li zbog loše procene tehničara ili zbog loše procene benda prilikom radova na njihovim albumima(pretrpana delovima sa orkestrom), procenite sami(naročito oni koji su bili od početka u Bel Expo hali).

O grupi “Accept” bi mogao da napišem referat, ali nije mi to cilj danas. Iako su u aktuelnoj postavi tek dve godine, u pitanju su sve iskusni i prekaljeni muzičari. Zvuk je bio tako treba, glasno i jasno. Deset pesama jeste malo za bend koji postoji oko 40 godina na sceni (zajedno sa pauzama u radu), ali se nadam da će ponovo doći kod nas. Ovako ostaje kod mene osećaj zadovoljstva što sam ih slušao dva puta ranije(oba puta 2015. godine) i da su podarili više muzike nego tog dana.

Top 3 Sabaton moments

  1. The Final Solution (Acoustic version)

    Pesma je objavljena na albumu “Coat of Arms” iz 2010. godine, a tema su dešavanja u najvećem i najpoznatijem fašističko-nemačkom logoru “Auschwitz”. Tokom aktuelne turneje ovu pesmu sviraju u tzv. akustičnoj verziji. Očekivao sam da Joakim preuzme klavijature, ali osim uvoda u pesmu “Jump” od “Van Halen”-a ništa više nismo videli i čuli. Tako da je klavijature preuzeo Tommy, koji je pokazao da ima talenta, a ostatak benda akustične verzije svojih istrumenata. Dodatan efekat je ostavila kamera koja je bila iza benda i snimala publiku, koja je uz upaljače i mobilne telefone napravila poseban ugođaj.

  2. Panzerkampf

    Yes, they play it again! Pesma je snimljena 2008. godine i objavljena na albumu “The Art of War” iz iste godine. Tema pesma je bitka za Kursk, jedna od ključnih borbi između Trećeg Rajha i Sovjetske Unije za vreme Drugog Svetskog rata(tokom Jula i Avgusta 1943.). Kao uvod u pesmu Joakim je naveo da prošli put(08.02.2016. u Mixser House-u) bend nije bio spreman da svira tu pesmu uživo, ali su je odvirali kako bi se odužili uvek vernoj publici. Ovog puta nisu mnogo odugovlačili.

  3. Last Dying Breath

    “Јунаци! Тачно у 15 часова непријатеља треба разбити вашим силним јуришем, разнети вашим бомбама и бајонетима. Образ Београда, наше престонице, има да буде светао. Војници! Јунаци! Врховна команда избрисала је наш пук из бројног стања, наш пук је жртвован за част Београда и Отаџбине. Ви немате дакле, да се бринете за животе ваше, они више не постоје. Зато напред у славу! За Краља и Отаџбину! Живео Краљ! Живео Београд!” Ovim rečima počela je izvedba pesme posvećenoj bitci za Beograd za vreme Prvog Svetskog rata(05. – 08.10.1915.). Ovom pesmom je “Sabaton” ušao u main steam medije kod nas i dodatno dobio na već velikoj popularnosti. Pesma se nalazi na albumu “The Last Stand” iz 2016. godine.

I to je to… 🙂 https://www.instagram.com/p/BRVTPu2jDsO/